 |
| Hình ảnh cuộc đua của chặng Interlagos hồi năm ngoái |
Đây sẽ là một cuối tuần rất quan trọng đối với một số tay đua. Chặng đua cuối cùng của mùa giải, với mọi áp lực đến từ mọi phía, đặc biệt là với Sebastian Vettel và Fernando Alonso. Tuy nhiên, có lẽ với riêng Michael Schumacher thì tâm trạng đó lại hoàn toàn trái ngược: sau chặng đua này, anh sẽ chính thức thoát khỏi mọi sức ép.
Những nỗi niềm riêng
Alonso tỏ vẻ bình thản, và cho thấy anh ý thức rất rõ tình hình khi thừa nhận rằng cuộc đua cần phải có một “kết quả bất thường” thì mình mới có thể giành được danh hiệu mùa này. Tuy nhiên, tay đua của Ferrari cũng cho biết anh cảm thấy hoàn toàn thoải mái khi vào cuộc, bởi “thật sự thì chúng tôi không có gì để mất”.
Tuy nhiên, đó rất có thể chỉ là một nỗ lực để Alonso tự trấn an tâm lý của chính mình, bởi cách trả lời theo kiểu “buông xuôi” như thế không phải là phong cách của anh. Ai cũng thấy rằng anh đã quyết tâm ra sao trong cả mùa giải, và đã nỗ lực bằng mọi giá ra sao - kể cả việc hy sinh đồng đội - để “báo thù” việc bị Vettel nẫng tay trên danh hiệu trong mùa giải 2010 - cũng trong chặng đua cuối cùng.
Áp lực đối với Vettel trong việc giành danh hiệu lần này chắc chắn là lớn hơn của Alonso. Vào cuộc với vị thế của kẻ dẫn đầu, Vettel không được phép mắc sai lầm. Bên cạnh đó, vấn đề kỹ thuật (cụ thể là máy phát điện) vẫn đang là mối đe dọa lửng lơ.
Bên cạnh đó, mặc dù đã có 2 danh hiệu trong tay và thi đấu cực kỳ xuất sắc trong mùa này, nhưng trong giới vẫn còn đó những ý kiến cho rằng Vettel chưa đủ trưởng thành. Thế nên, cho dù cuộc đua diễn ra như thế nào, Brazil sẽ là nơi Vettel có cơ hội để chứng minh rằng anh thật sự đã trưởng thành.
Sự tự tin và tập trung cao độ của Vettel thể hiện rõ khi anh trả lời câu hỏi về thời tiết: “Tôi được biết trời có thể sẽ mưa vào ngày Chủ nhật, nhưng rõ ràng sẽ chẳng ai biết mưa bao lâu và mưa ra sao. Tôi đã hỏi Pirelli, và được biết họ đã chuẩn bị sẵn các bộ lốp ướt. Đó là điều duy nhất tôi quan tâm”.
Thế nhưng hãy nhớ, tất cả những gì Vettel cần phải làm là cán đích thứ 4 - và đó là trong trường hợp Alonso chiến thắng. Chắc chắn, chỉ một tai nạn mới có thể khiến anh gặp khó khăn, hoặc một cơn mưa có thể biến mọi thứ thành một trò xổ số.
Với Schumacher và Hamilton, bất luận kết quả ra sao, đây cũng sẽ là một cột mốc đáng nhớ trong sự nghiệp. Schumacher sẽ chính thức từ giã F1 với tâm trạng không thể nói là vui. Trở lại F1 trong 3 năm qua, anh đã chưa làm được gì nhiều để khẳng định vị thế độc tôn của mình trong lịch sử. Trong khi đó, Hamilton cũng sẽ chia tay với đội đua mà anh đã gắn bó từ khi còn là một cậu bé - để tới Mercedes thay thế cho Schumacher. Cả 2 đều khẳng định rằng họ muốn đặt dấu ấn của mình trong lần cuối cùng, nhưng có lẽ vào lúc này, chỉ Hamilton là có thể đạt được một thành tích đáng kể nào đó.
Interlagos
Là một đường đua khó, với nhiều thay đổi độ cao và những khúc cua nhanh, Interlagos sẽ khiến các tay đua phải căng mình trong suốt 71 vòng. Đường đua ngược chiều kim đồng hồ cũng có thể sẽ khiến mọi chuyện thêm phức tạp.
Đòi hỏi lực nén xuống ở mức tương đối cao, các đặc tính kỹ thuật của Interlagos khiến việc lựa chọn được một thiết lập xe hợp lý là điều tương đối phức tạp. Dù vậy, nhìn chung đây là đường đua phù hợp với Red Bull và Renault hơn là với Ferrari hay McLaren.
Pirelli sẽ cung cấp lốp trung bình và lốp cứng cho chặng này, với đường đua có độ mài mòn trung bình, do đó các tay đua chủ yếu sẽ lựa chọn chiến thuật một hoặc tối đa là 2 pit.
Có tốc độ trung bình 210km/h và tốc độ tối đa 323km/h, chiếc xe sẽ có khoảng 60% thời gian hoạt động ở 100% công suất. Tổng thời lượng phanh sẽ chiếm khoảng 16% thời gian mỗi vòng đua, ở mức trung bình. Tổng lượng nhiên liệu tại đây khá thấp, chỉ khoảng 145kg.
Interlagos được đánh giá là đường đua luôn tạo ra cơ hội tốt cho các cú vượt mặt. Nó có ít nhất 4 vị trí rõ ràng cho phép điều đó xảy ra.
