Ở phiên bản mới nhất, hãng đã phá vỡ truyền thống thiết kế những năm gần đây của BMW S1000 RR khi loại bỏ đèn pha bất đối xứng – kiểu “mắt lé” và thay bằng cặp đèn đối xứng dạng gương cầu lồi (projector) kèm các dải LED ban ngày. Mặc dù thiết kế này đã khiến các fan của “cá mập” đôi chút thất vọng tuy nhiên không thể phủ nhận rằng S1000RR mới cũng hầm hố và thể thao không kém.
BMW S1000RR vẫn tiếp tục được trang bị khối động cơ DOHC 1.000 phân khối, 4 xi lanh làm mát bằng chất lỏng. Tuy nhiên, với những tinh chỉnh ở các van xu-pap bằng chất liệu titanium kết hợp cùng công nghệ van biến thiên ShiftCam giúp gia tăng công suất lên mức 207 mã lực tại vòng tua máy 13.500 vòng/phút và mô-men xoắn 113 Nm tại 11.000 vòng/phút, tăng 8 mã lực so với hệ cũ. BMW Motorrad cho biết, S1000RR có thể đạt mô-men xoắn 100 Nm ngay tại vòng tua từ 5.500 đến 14.500 vòng/phút.
Bên cạnh đó, BMW còn có thêm gói tùy chọn carbon trên mô hình S1000 RR 2020, gồm chắn bùn phía trước và phía sau, gắp sau, dàn quây, bảo vệ dây xích. Hiện vẫn chưa có thông tin về việc mẫu xe này sẽ được giới thiệu rộng rãi tại các thị trường hay không cũng như thời gian phát hành chính thức của mẫu xe này cũng chưa được công bố.
