Trong 10 ngày trở lại đây, có 3 câu hỏi được thế giới quan tâm nhất. Thứ nhất, khu tự trị Crimea sẽ sáp nhập vào Nga hay tiếp tục là một phần lãnh thổ của Ukraine? Thứ hai, Chiếc Boing mang số hiệu MH370 của hãng hàng không Malaysia hiện đang ở đâu sau khi bất ngờ mất tích vào hôm 8/3? Và thứ 3, tại sao Man Utd chưa sa thải David Moyes?
Trong 3 câu hỏi trên, mới chỉ có 1 câu hỏi tìm ra đáp án. Đó là việc Nga đang hoàn tất thủ tục cuối cùng để đưa Crimea về lãnh thổ của mình. Còn 2 vấn đề đáng quan tâm hiện tại vẫn bặt vô âm tín. Đó là 2 chuyện hoàn toàn riêng rẽ, không liên quan tới nhau nhưng lại có nhiều điểm tương đồng. Man Utd vẫn ở Premier League với “phi hành đoàn” ấy nhưng họ đang mất tích khi chuyển giao toàn bộ khoang lái cho “cơ trưởng” David Moyes.
Cứ cho rằng chiếc Boing 777 của Malaysia đã gặp tai nạn ở đâu đó thì trách nhiệm thuộc về ai? Có thể nó xuất phát từ sơ suất của hãng hàng không Malaysia, sự cố máy bay, hay thậm chí chỉ là sai lầm nhỏ của cơ trưởng.
Ở Man Utd cũng vậy! Đội bóng này đang tồn tại quá nhiều vấn đề bất ổn mà ở bất cứ khâu nào, người ta cũng có thể tìm thấy hàng tá lí do để chỉ trích. Còn quá sớm để khẳng định BLĐ M.U và HLV Sir Alex đã sai lầm khi trao toàn bộ cơ đồ cho David Moyes. Nhưng rõ ràng, quyết định bổ nhiệm này không được các CĐV ủng hộ. Thứ nhất, David Moyes không phải là vị HLV có cá tính để đương đầu với sức ép. Thứ hai, nhà cầm quân người Scotland chưa từng dẫn dắt 1 đội bóng lớn.
Cứ cho rằng chuyến bay của M.U đang gặp nạn như chiếc Boing 777 của Malaysia, “cơ trưởng” David Moyes sẽ là người chịu trách nhiệm lớn nhất bởi ông tỏ ra thiếu kinh nghiệm và khả năng xử lý các tình huống bất ngờ. Điều đó thể hiện rất rõ trên sân cỏ, từ chiến thuật tới cách dụng binh. Tất cả đều rập khuôn, máy móc và dễ bị đối phương bắt bài. Nên nhớ, David Moyes đang điều hành một chiếc Boing 777 của Man Utd chứ không phải chiếc trực thăng mang nhãn hiệu Everton.
Ở một “khoang lái” hạng sang như Man Utd, David Moyes liệu đã rành rọt từng phím điều khiển hay các chức năng mới mẻ mà Sir Alex chưa kịp truyền tải? Tệ hại hơn, ông chẳng cần tới những cố vấn như Mike Phelan, Eric Steele hay Rene Meulensteen, những người đã từng vận hành suôn sẻ các chuyến bay của Man Utd cùng Sir Alex trong nhiều năm qua.
Chuyến bay của M.U gặp nạn giữa đường bay, thậm chí là ngay ở “phi trường” Old Trafford nhưng David Moyes chưa một lần phát tín hiệu SOS. Nhà cầm quân người Scotland vẫn tự tin vào khả năng cầm lái của mình dù trong thâm tâm, có thể ông vẫn chưa biết cách khởi động M.U theo lập trình vốn có. Trên khoang lái, Ryan Giggs trở ra trở vào vì không được trọng dụng. Còn ở khoang hành khách, Rooney, Van Persie có thể đã rơi vào trạng thái bất an cho chính tương lai của mình. Người đầu tiên lên chuyến bay này, Juan Mata chắc gì đã yên tâm như những gì anh vẫn tuyên bố.
Trong sự bỡ ngỡ và sức ép lớn, việc David Moyes thất bại trong mùa giải đầu tiên ở Man Utd là chuyện hết sức bình thường. Ở Everton, trong chuyến bay thô sơ, ít soi mói, thất bại của David Moyes nhẹ tựa lông hồng. Còn ở Man Utd, trên một chuyến bay hạng sang, sai lầm của Moyes sẽ khiến ông phải trả những cái giá rất đắt.
Đầu tiên, đáng kể nhất là những thiệt hại về người và của. Sau mùa giải này, Vidic sẽ ra đi. Có thể đó chỉ là bước khởi đầu cho cuộc tháo chạy hàng loạt mà cái tên tiếp theo có thể sẽ là Van Persie. Tệ hại hơn, nó còn gây ảnh hưởng tới danh tiếng của Man Utd. Liệu rằng những “hành khách lớn” như Cavani, Gundogan, Pogba, Vidal có chấp nhận trao gửi “mạng sống” của mình cho chuyến bay không an toàn đang được điều hành bởi David Moyes?
Về tài chính, M.U cũng thiệt nặng khi không thể tham dự Champions League, thậm chí là Europa League mùa tới. Lượng CĐV không phải là sẽ mà đã và đang sụt giảm theo phong độ phập phù của Moyes team. Một khi đã mất danh tiếng, M.U sẽ phải cần một thời gian dài đề hồi phục. Ví như Liverpool, đội bóng này đã phải mất 1/4 thế kỉ nhưng vẫn chưa thể tái chiếm ngai vàng Premier League.
Vụ máy bay mất tích của Malaysia cũng vậy! Sau sự cố vừa qua, liệu có còn nhiều người trao thân gửi phận cho Boing 777, loại máy bay tưởng như an toàn nhất thế giới...
 |
| "Chiếc máy bay" M.U đang mất tích dưới tay "cơ trưởng" David Moyes |
Trong 3 câu hỏi trên, mới chỉ có 1 câu hỏi tìm ra đáp án. Đó là việc Nga đang hoàn tất thủ tục cuối cùng để đưa Crimea về lãnh thổ của mình. Còn 2 vấn đề đáng quan tâm hiện tại vẫn bặt vô âm tín. Đó là 2 chuyện hoàn toàn riêng rẽ, không liên quan tới nhau nhưng lại có nhiều điểm tương đồng. Man Utd vẫn ở Premier League với “phi hành đoàn” ấy nhưng họ đang mất tích khi chuyển giao toàn bộ khoang lái cho “cơ trưởng” David Moyes.
Cứ cho rằng chiếc Boing 777 của Malaysia đã gặp tai nạn ở đâu đó thì trách nhiệm thuộc về ai? Có thể nó xuất phát từ sơ suất của hãng hàng không Malaysia, sự cố máy bay, hay thậm chí chỉ là sai lầm nhỏ của cơ trưởng.
Ở Man Utd cũng vậy! Đội bóng này đang tồn tại quá nhiều vấn đề bất ổn mà ở bất cứ khâu nào, người ta cũng có thể tìm thấy hàng tá lí do để chỉ trích. Còn quá sớm để khẳng định BLĐ M.U và HLV Sir Alex đã sai lầm khi trao toàn bộ cơ đồ cho David Moyes. Nhưng rõ ràng, quyết định bổ nhiệm này không được các CĐV ủng hộ. Thứ nhất, David Moyes không phải là vị HLV có cá tính để đương đầu với sức ép. Thứ hai, nhà cầm quân người Scotland chưa từng dẫn dắt 1 đội bóng lớn.
Cứ cho rằng chuyến bay của M.U đang gặp nạn như chiếc Boing 777 của Malaysia, “cơ trưởng” David Moyes sẽ là người chịu trách nhiệm lớn nhất bởi ông tỏ ra thiếu kinh nghiệm và khả năng xử lý các tình huống bất ngờ. Điều đó thể hiện rất rõ trên sân cỏ, từ chiến thuật tới cách dụng binh. Tất cả đều rập khuôn, máy móc và dễ bị đối phương bắt bài. Nên nhớ, David Moyes đang điều hành một chiếc Boing 777 của Man Utd chứ không phải chiếc trực thăng mang nhãn hiệu Everton.
Ở một “khoang lái” hạng sang như Man Utd, David Moyes liệu đã rành rọt từng phím điều khiển hay các chức năng mới mẻ mà Sir Alex chưa kịp truyền tải? Tệ hại hơn, ông chẳng cần tới những cố vấn như Mike Phelan, Eric Steele hay Rene Meulensteen, những người đã từng vận hành suôn sẻ các chuyến bay của Man Utd cùng Sir Alex trong nhiều năm qua.
Chuyến bay của M.U gặp nạn giữa đường bay, thậm chí là ngay ở “phi trường” Old Trafford nhưng David Moyes chưa một lần phát tín hiệu SOS. Nhà cầm quân người Scotland vẫn tự tin vào khả năng cầm lái của mình dù trong thâm tâm, có thể ông vẫn chưa biết cách khởi động M.U theo lập trình vốn có. Trên khoang lái, Ryan Giggs trở ra trở vào vì không được trọng dụng. Còn ở khoang hành khách, Rooney, Van Persie có thể đã rơi vào trạng thái bất an cho chính tương lai của mình. Người đầu tiên lên chuyến bay này, Juan Mata chắc gì đã yên tâm như những gì anh vẫn tuyên bố.
Trong sự bỡ ngỡ và sức ép lớn, việc David Moyes thất bại trong mùa giải đầu tiên ở Man Utd là chuyện hết sức bình thường. Ở Everton, trong chuyến bay thô sơ, ít soi mói, thất bại của David Moyes nhẹ tựa lông hồng. Còn ở Man Utd, trên một chuyến bay hạng sang, sai lầm của Moyes sẽ khiến ông phải trả những cái giá rất đắt.
 |
Đầu tiên, đáng kể nhất là những thiệt hại về người và của. Sau mùa giải này, Vidic sẽ ra đi. Có thể đó chỉ là bước khởi đầu cho cuộc tháo chạy hàng loạt mà cái tên tiếp theo có thể sẽ là Van Persie. Tệ hại hơn, nó còn gây ảnh hưởng tới danh tiếng của Man Utd. Liệu rằng những “hành khách lớn” như Cavani, Gundogan, Pogba, Vidal có chấp nhận trao gửi “mạng sống” của mình cho chuyến bay không an toàn đang được điều hành bởi David Moyes?
Về tài chính, M.U cũng thiệt nặng khi không thể tham dự Champions League, thậm chí là Europa League mùa tới. Lượng CĐV không phải là sẽ mà đã và đang sụt giảm theo phong độ phập phù của Moyes team. Một khi đã mất danh tiếng, M.U sẽ phải cần một thời gian dài đề hồi phục. Ví như Liverpool, đội bóng này đã phải mất 1/4 thế kỉ nhưng vẫn chưa thể tái chiếm ngai vàng Premier League.
Vụ máy bay mất tích của Malaysia cũng vậy! Sau sự cố vừa qua, liệu có còn nhiều người trao thân gửi phận cho Boing 777, loại máy bay tưởng như an toàn nhất thế giới...
Tổng hợp |
00:00 30/11/-0001
