 |
Như đã biết, Toyota 86 hay GT86/Scion FR-S không phải là những mẫu xe sở hữu thông số hoạt động "khủng" để lập kỷ lục trên các đường đua danh tiếng như Nurburgring. Tuy nhiên, hai mẫu xe mới đến từ Nhật Bản lại được đánh giá cao về cơ cấu lái linh hoạt. Một trong những "biệt tài" của Toyota 86 chính là biểu diễn những màn drift ngoạn mục nhờ hệ dẫn động cầu sau, bộ vi sai hạn chế trượt và hệ thống điều chỉnh cân bằng có thể ngắt hoàn toàn.
Có thể nói, Toyota 86 nên tham gia các cuộc thi drift chuyên nghiệp. Khác với phiên bản thương mại, Toyota 86 một khi đã bước chân vào các giải đua lại cần nhiều sức mạnh hơn nữa. Điển hình là chiếc Toyota 86 tham gia giải D1GP tại Nhật Bản.
Để "tăng lực" cho Toyota 86, tay đua Manabu "Max" Orido đã quyết định thay thế khối động cơ 4 xylanh phẳng nguyên bản bằng máy V8 có nguồn gốc từ Lexus IS-F. Để chứng minh thành quả của mình, nhà cựu vô địch giải JCTC GT300 đã xuất hiện trong giải drift mang tên D1 Grand Prix cùng chiếc Toyota 86 nâng cấp.
Đáng tiếc thay, khi đang biểu diễn khả năng drift, chiếc Toyota 86 của Manabu "Max" Orido đã gặp tai nạn. Cụ thể, Manabu "Max" Orido đã bị mất lái và đâm vào hàng rào bảo vệ. Hậu quả, chiếc Toyota 86 bị hư hỏng nặng phần đuôi.
