Sau chặng đua Nasr cho rằng chặng đua không hề dễ dàng gì khi anh phải chống lại sự tấn công từ Lotus và Toro Rosso dường như có tốc độ cao hơn. Nasr cũng cho biết anh đã phải vận dụng mọi khả năng của mình và các chiến thuật mới có thể bảo toàn vị trí trước các đối thủ. Anh vui vì đội đua đã đạt được thành tích cả hai tay lái cùng ghi được điểm số trong chặng đua này.
Marcus Ericsson hoàn toàn hài lòng với đội đua khi cả hai tay lái cùng ghi điểm và đây chính là mục tiêu mà đội đua đã đặt ra khi tham dự chặng đua. Trong cuộc đua mặc dù còn một số hạn chế về hiệu suất lốp và tốc độ. Nhưng đánh giá chung đây là một chặng đua rất tốt của đội đua.
Ericsson mong đội ngũ kỹ thuật tiếp tục cải thiện tốc độ chiếc xe để anh có thành tích tốt hơn. “Một cuộc đua đầy khó khăn và tôi hạnh phúc với kết quả này. Xin được khen ngợi cả hai tay lái và đội kỹ thuật đã làm tất cả để kết thúc cuộc đua bằng vị trí có điểm số. đó chính là mục tiêu của đội đua.” – bà Monisha Kaltenborn kết ngắn gọn về thành công của Sauber tại Chinese GP.
Còn ông Giampaolo Dall'Ara đánh giá đây là một cuộc đua không dễ và mặc dù mục tiêu trong tốp 10 hoàn thành nhưng đội đua đã phải vận dụng linh hoạt chiến thuật để đạt được thành tích cao nhất nên ông thấy hài lòng với kết quả này
 |
| Lotus thoát khỏi nhóm không có điểm và dần lấy lại sự tự tin |
Hai chặng đua trắng tay là điều mà rõ ràng Lotus không muốn trải qua đã được tay đua Romain Grosjean của họ chấm dứt khi anh cán đích tại chặng đua Thượng Hải bằng vị trí thứ 7, điều đó có nghĩa là chiếc xe của họ đang có dấu hiệu khởi sắc khi chỉ chịu đứng sau nhóm 3 đội đua dẫn đầu. Nếu có một chút may mắn hơn Pastor Maldonado không phải bỏ cuộc vì va chạm với Button của McLaren biết đâu họ cũng sẽ là đội đua có cả hai tay lái kết chặng trong tốp 10.
Grosjean chia sẻ: “Tôi tự hào vì những gì cả đội đua từ nhà máy đến đường đua đã thực hiện được bằng điểm số đầu tiên của tôi. Đây là một dạng đường đua không phù hợp với chúng tôi bởi đặc thù các góc cua. Mục tiêu có điểm đã hoàn thành và tôi tin rằng chặng tiếp theo sẽ hứa hẹn thành tích của chúng tôi tiếp tục được nâng cao.”
Pastor Maldonado tiết lộ anh không gặp may khi hệ thống phanh có vấn đề nên anh đã mất nhiều thời gian trên đường đua và bị Button tấn công, va chạm và phải bỏ cuộc. Điều duy nhất khiến Maldonado hài lòng là ở chặng đua này chiếc xe có tốc độ rất tốt, anh cho rằng nếu đội đua cải thiện thêm tốc độ thì chặng đua tại Bahrain tới đây sẽ là một cuộc đua rất thú vị.
Lãnh đạo đội Lotus, ông Alan Permane phân tích chặng đua này chính là một hình ảnh mà đội đua muốn thấy từ lúc bắt đầu mùa giải. Mục tiêu xếp hạng 7-8 và vượt qua Red Bull cùng Sauber đã được hoàn thành một nửa do sự cố của Maldonado. Qua đó chiếc E23 đã chứng tỏ nó hoàn toàn đủ khả năng luôn kết thúc trong tốp 10.
Ông Federico Gastaldi chia sẻ: “Tuyệt vời khi ghi được điểm số đầu tiên của mùa giải. Và đây là thời điểm nhìn về phía trước bằng mục tiêu có được kết quả cao hơn tại Bahrain GP.”
 |
| Bằng việc hoàn thành chặng đua, McLaren đang cảnh báo sự trở lại của mình |
Trong nhóm các đội đua không có thành tích tốt ở Chinese GP thì sự thất vọng dành cho Red Bull và Toro Rosso bởi họ đã kỳ vọng rất nhiều vào chặng đua này bằng mục tiêu cạnh tranh với Williams.
McLaren cũng có thành tích tương tự nhóm này nhưng đối với họ thì việc hoàn thành chặng đua không gặp bất kỳ sự cố nào đang được họ coi là lời cảnh báo với các đối thủ về thời điểm trở lại là một đội đua cạnh tranh sẽ không xa. Với cá nhân Fernando Alonso thì chặng đua này là một tiến bộ lớn khi lần đầu tiên anh hoàn thành một chặng đua kể từ khi rời Ferrari đến McLaren.
Anh cho biết: “Tôi đang tận hưởng khoảnh khắc này. Tôi có niềm đam mê, động lực và thích đối đầu mọi thách thức cũng như vượt qua khó khăn. Ngày hôm nay chúng tôi đã bước đầu vượt qua khó khăn và tôi tin sẽ đến thời điểm chúng tôi trở lại cạnh tranh cho những vị trí hàng đầu.”
Chia sẻ về chặng đua, Alonso cho biết chiếc MP4-30 không thực sự có hiệu suất cao khi chạy lốp trung bình, chỉ khi chuyển sang lốp mềm nó mới cải thiện được sức mạnh và tốc độ.
Anh nói 22 vòng chạy ở Mã lai và ở Thượng hải là hoàn thành cuộc đua – đó là dấu hiệu cải thiện đáng kể, Alonso hy vọng đến Bahrain nó sẽ còn chứng tỏ được nhiều hơn những gì đang thể hiện. Jenson Button tỏ ra tiếc nuối khi va chạm với Maldonado của Lotus khiến cho anh không những không thể cải thiện vị trí mà còn bị phạt lùi 1 bậc trên bảng xếp hạng chặng đua. Theo Button thì tình huống va chạm có thể là do anh phán đoán tình huống chưa chính xác.
Cũng như Alonso, Button nói rằng lốp mềm đem lại cho chiếc xe hiệu suất cao hơn so với lốp trung bình vì loại lốp này dường như không duy trì được nhiệt độ để nó có thể có được hiệu quả làm việc tối ưu. Nói về sự phát triển của chiếc xe trong thời gian trước mắt, Button nhận định: “Bahrain không phải là đường đua phù hợp với chúng tôi, nhưng tôi tin chiếc xe sẽ tiếp tục được cải tiến và mục tiêu của McLaren là sẽ trở lại với những gì tốt nhất có thể khi các chặng đua quay trở lại châu Âu vào đầu tháng 5 tới đây!”
Eric Boullier nói rằng việc cả hai chiếc xe hoàn thành chặng đua là một phần thưởng lớn cho tập thể đội đua và Honda. Về tốc độ nó cũng đã được cải thiện rất nhiều khi so sánh với các đối thủ trên đường đua cho thấy đội đua đang có những bước tiến bộ vững chắc. McLaren xuất phát ở vị trí không dễ để có điểm nhưng đội đua biết phải làm gì để phát triển qua từng chặng đua cho đến khi đạt được mục tiêu đề ra – ông Boullier kết luận!
Kết quả ngày hôm nay đã giúp chúng tôi loại bỏ nỗi ám ảnh từ đợt thử nghiệm trước mùa giải đến nay, giờ đây chúng tôi coi như mùa giải đã bắt đầu – ông Yasuhisa Arai chia sẻ với truyền thông sau chặng đua. Ông Arai nói thêm việc hoàn thành chặng đua chỉ là một mục tiêu nhỏ vì đội đua còn rất nhiều công việc phải thực hiện. Nhưng gì đội đua đã làm được hoàn toàn xứng đáng có được thành công và McLaren sẵn sàng để trở lại trong các chặng đua tiếp theo.
 |
| Thông số lốp chặng Thượng Hải |
Trước chặng đua ông Paul Hembery của Pirelli dự báo 3 lần dừng pit-stop sẽ là hợp lý với việc xuất phát lốp mềm(soft) và pit-stop ở vòng 10-11, vòng 25 để thay thêm hai bộ lốp cùng loại trước khi chuyển sang lốp trung bình(medium) vòng 43. Nhưng nguy cơ của chiến thuật này là có thể bị kẹt lại ở nhóm giữa. Nếu lựa chọn 2pit-stop thì lần pit-stop đầu ở vòng thứ 12 tiếp tục lốp mềm sau đó khoảng vòng 27 sẽ chuyển sang lốp trung bình. Còn sự lựa chọn mạo hiểm bằng 1pit-stop sẽ là chạy lốp mềm 19 vòng sau đó đến lốp trung bình.
 |
| Thông số pit-stop của các tay đua |
Thực tế chặng đua với việc giảm nhiệt nhanh chóng của đường đua dẫn đến các đội đua thay đổi linh hoạt chiến thuật. Các đội đua tốp đầu sử dụng chiến thuật như nhau là soft-medium, trong khi đó có một số biến thể như soft-medium-medium mà Force India áp dụng hay soft-medium-soft McLaren và Manor-Marussia đã dùng. Với quãng đường dài nhất mà lốp mềm có được là 22 vòng của Daniel Ricciardo và 26 vòng lốp trung bình của Sebastian Vettel chứng tỏ hiệu suất lốp hoàn toàn đảm bảo và có phần hơn cả sự kỳ vọng của nhà cung cấp Pirelli.
