Nếu không có cơn mưa ở nửa cuối chặng đua, chắc chắn thành tích của Nico Hulkenberg sẽ không dừng lại ở vị trí thứ 7 khi kết thúc cuộc đua.
Nhưng Hulkenberg không quá thất vọng khi anh nhắc lại chặng đua: “Đó là một chặng đua thú vị ngay ở đường đua được coi là sân nhà của chúng tôi. Tôi cảm thấy mình có pha xuất phát tốt nhất trong sự nghiệp của mình khi vượt qua cả hai tay đua Ferrari. Chiếc xe cho thấy nó có tốc độ rất cạnh tranh khi tôi duy trì được vị trí của mình trước sự bám đuổi của Raikkonen. Nhưng Ferrari là một đội đua mạnh, họ sử dụng chiến thuật hợp lý để vượt qua tôi."
"Không may cho tôi ở thời điểm trời mưa lớn hơn ngay khi tôi vừa qua lối vào pit-stop và tôi đã phải chạy thêm 1 vòng rất khó khăn trước khi có thể chuyển sang lốp intermediate. Tôi hài lòng với vị trí có được và tin rằng gói cải tiến đang giúp chúng tôi phát triển đúng hướng, chúng tôi sẽ tiếp tục cạnh tranh ở chặng đua tiếp theo.”
Sergio Perez cũng có cùng đánh giá như đồng đội Hulkenberg về các tình huống phát sinh trong chặng đua khiến anh không có được thành tích tốt hơn vị trí thứ 9. Perez cho rằng chiến thuật chưa phù hợp làm anh bị kẹt lại phía sau tay đua Carlos Sainz – Toro Rosso mặc dù có bộ lốp mới hơn.
 |
| Nếu có chiến thuật hợp lý Kvyat sẽ có thành tích cao hơn. Ảnh: Internet. |
Đến khi trời mưa anh và đội ngũ kỹ thuật ra quyết định pit-stop quá trễ làm anh mất nhiều thời gian trên đường đua. Bỏ qua sự tiếc nuối khi không có được kết quả tốt hơn, Perez nói rằng anh thấy được các dấu hiệu tích cực qua chặng đua này, đội đua sẽ trở nên cạnh tranh hơn nữa trong nửa cuối mùa giải.
Ông Vijay Mallya nói mặc dù Silverstone được coi là sân nhà của đội đua, nhưng thực tế chưa bao giờ chiếc xe của họ tỏ ra phù hợp với đường đua này. Tại British GP năm nay, dù cho có nhiều biến động do trời mưa thì chiếc VJM08 đã tỏ ra có tính cạnh tranh trong mọi điều kiện thời tiết. Các tay đua đã thực hiện rất tốt chặng đua, nhất là một số thời điểm mặt đường đua một số đoạn vẫn ướt trong khi đoạn khác lại đang nắng.
Ông Mallya cũng hài lòng với 8 điểm có được giúp cho đội đua tiếp tục củng cố vị trí thứ 5 mà họ vừa có được từ chặng đua trước, mục tiêu của Force India vẫn sẽ là duy trì vị trí đang có bằng những thành tích trên đường đua.
Đội đua Red Bull cũng ở trong tình trạng phải đối mặt với quá nhiều khó khăn, cho dù ở một mức độ nhẹ hơn McLaren, vì vậy mục tiêu cho chặng đua tại Silverstone của họ là một vị trí trong tốp 5. Tay đua Daniil Kvyat có kết quả phân hạng không tồi khi chỉ xếp sau các tay đua của 3 đội đua tốp đầu với vị trí thứ 7. Trong chặng đua có nhiều sự kiện, Kvyat đã thể hiện được những phẩm chất tốt nhất của mình để cán đích thứ 6.
Dù kết quả không cao nhưng anh vui mừng vì đã có thành tích như vậy: “Đội đua đã có những biện pháp khắc phục nhược điểm của chiếc xe và nâng cao hiệu suất khiến tôi có một cuộc đua thật thú vị. Chiếc xe tỏ rõ dấu hiệu cạnh tranh và trong điều kiện trời mưa nó vẫn rất mạnh mẽ. Tôi tin chúng tôi sẽ còn tiếp tục cải tiến và trở nên mạnh hơn trong các chặng đua tới.”
Xuất phát cuối trong tốp 10, nhưng Daniel Ricciardo đã phải đối mặt với sự cố điện trên chiếc xe của anh. Mặc dù anh và các kỹ sư đã tìm mọi biện pháp khắc phục nhưng tại lần pit-stop đội ngũ kỹ thuật đã không thể khởi động lại chiếc xe khiến anh phải bỏ cuộc. Ricciardo chia sẻ: “Mặc dù có một chặng đua không như ý, nhưng nó đem lại cho chúng tôi những dấu hiệu lạc quan. Sau chặng đua này chúng tôi có quãng nghỉ dài hơn và tôi tin đến Hungary mọi việc sẽ tốt hơn.”
Ông Christian Horner tỏ ra hài lòng với chặng đua khi ông cho rằng thì Kvyat đã có thời điểm có thể đạt được podium. Theo ông Horner trước khi trời đổ mưa nặng hạt, Kvyat đang cạnh tranh với Vettel và nếu ở vòng thứ 43 anh vào pit cùng đối thủ biết đâu anh lại có cơ hội!? Nhưng việc ở lại đường đua thêm một vòng nữa trong khi mưa nặng hạt hơn chính là nguyên nhân khiến anh không thể theo sát đối thủ và còn bị cả bộ đôi Williams bỏ lại phía sau.
Nguyên nhân sự cố kỹ thuật khiến Ricciardo phải bỏ cuộc được ông Thierry Salvi giải thích là do lỗi hệ thống phục hồi năng lượng ERS và liên quan đến cả hai động cơ MGU-H, MGU-K. Mặc dù đội ngũ kỹ thuật đã cố gắng khắc phục những không thành. Red Bull tin chắc những lỗi trên sẽ không lặp lại trong các chặng đua tới đây.
 |
 |
| Thông số kỹ thuật lốp chặng British GP. Ảnh: Internet. |
Trước khi chặng đua bắt đầu, Pirelli nhận định với đặc tính kỹ thuật của lốp trung bình(medium) và cứng(hard), nếu điều kiện nhiệt độ là ổn định có thể các đội đua sẽ áp dụng chiến thuật 1pit-stop, nếu có biến động nhiệt độ đường đua nhiều khả năng sẽ là 2pit-stop. Nhưng Silverstone nổi tiếng về sự thất thường của khí hậu (sẽ ảnh hưởng đến khí động học) và rất có thể có mưa.
Chiến thuật lý tưởng là sử dụng lốp medium 23 vòng sau đó dung lốp cứng hoàn thành chặng đua, nếu 2pit thì lần lượt sẽ là medium-17laps, medium-17laps và cuối cùng là lốp hard-18 vòng còn lại.
Thực tế chặng đua, với cơn mưa trong nửa cuối chặng đua đã làm các đội đua phát sinh hàng loạt chiến thuật khác nhau để chuyển sang bộ lốp trung gian(intermediate). Theo đánh giá của ông Paul Hembery – Pirelli – thì đây chính là một chặng đua thú vị nhất trong mùa này, khi mà thời điểm dừng pit là đặc biệt quan trọng khi trời đổ mưa.
Thời điểm trong cả 2 lần pit-stop của các tay đua, nhất là ở lần thứ 2 chính là chìa khóa đem lại thành công hay sự thất bại. Ông Hembley cũng cho rằng sự kiện xe an toàn ở đầu cuộc đua và xe an toàn ảo ở cuối cuộc đua đã tác động không nhỏ đến chiến thuật của tất cả các đội đua. Pirelli cũng đánh giá hiệu suất sử dụng lốp, với bộ lốp hard tay đua chạy nhiều vòng nhất là Vettel – 29 vòng, lốp medium được cả hai tay đua Marussia-Manor là Merhi và Stevens chạy trong 36 vòng, còn Alonso đã chạy 14 vòng bằng bộ lốp Intermediate.
